該網民表示，目前邯鄲市四大新城建設發展快速，邯鄲東區和邯鄲叢臺產業新城道路的建設斷面沒有采取建設中央綠化隔離帶，而是按照護欄隔離標準建設。建設中央綠化帶有很多長遠考慮和好處，例如可以預防對面會車遠光燈等問題。
該網民建議，以后建設規劃的主干道以及在6車道和8車道的道路可以考慮增加中央綠化帶，適度讓兩側綠化帶稍微窄點，叢臺產業新城的濱河大道和滏東大街北延的中央綠化帶可作為參考，這樣的道路更符合新城區的高標準，更加宜居舒適。
收到網民留言后，邯鄲市自然資源和規劃局公開回復稱，按照邯鄲市城市總體規劃和道路系統規劃，道路橫斷面應按道路等級、服務功能、交通特性、綠化等，在規劃紅線寬度范圍內合理布設。邯鄲市城市快速路和主干路，道路橫斷面多采用中央綠化隔離帶或兩側設置機非隔離帶的四幅路或三幅路型式，次干道多采用兩側設置機非隔離帶的三幅路型式，支路則多采用不設置隔離帶的單幅路型式。
在道路中央設置綠化分隔帶有著積極的作用，由于是實體分隔、永久分隔，車輛行駛不受對向車道車輛干擾，行車速度較快，超車安全性也有所提高。此理念在《城市道路工程設計規范》（CJJ37-2012）中也有相關要求，邯鄲市已建道路也有所體現。具體為：當快速路兩側設置非機動車專用道時，應采用四幅路，即設置中間分隔帶、機非分隔帶的道路橫斷面型式，如南環路、北環路、西環路、中華大街（北環路—永年、南環路—磁縣）、東區邯臨路等道路路段均設置中央綠化帶。
該部門表示，未來新增南通路等主干路也將考慮采用中央綠化帶的形式。道路中央綠化帶是道路綠化的形式之一，能夠兼顧隔離雙向交通、防眩暈、視線引導、美化景觀等作用。但受道路寬度所限，道路分隔帶形式宜因地制宜進行設置。根據國家相關規范，一般只有在城市快速路和主干路等車速快、流量大的城市主干交通道路采用設置中央隔離帶的形式。
下一步，邯鄲市自然資源和規劃局將結合正在編制的國土空間總體規劃，統籌考慮邯鄲市綜合交通規劃，結合各界意見、建議，進一步認真研究城市道路系統，合理規劃橫斷面型式，統籌規劃好機動車道、非機動車道、人行便道和綠化，打造既安全又滿足景觀要求的良好交通條件。
